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研究始于旧金山县交通管理局(SFCTA)邀请肯塔基大学土木工程副教授兼交通模型与出行预测专家格里高利·埃尔哈特(Gregory Erhardt),协助研究共享乘车对城市交通模式的影响。埃尔哈特表示,研究的目标在于展示旧金山街道“之前”和“之后”的照片,即Uber和Lyft在2010年渐渐流行起来之前,和2016年这两家公司成为主流交通方式之后。他们利用标准运输模拟来控制人口增长、城市交通系统变化和货运交付增加等变量。

实验显示,按照一辆车车速达到60千米/小时来算,即便是低头看手机2秒,汽车就能开出近30米,而且明显跑偏,即便车辆性能再好,刹车也至少需要20多米,加上开车玩手机驾驶人反应更慢,导致事故的概率大大增加。而在高速上玩手机,后果更加严重。马希来指出,人们选择高速公路行驶,很多都是因为需要跨城际或者跨省际的需要,由于路途较远,路线单调,没有横向车辆,这往往让驾驶员放松了警惕。在驾驶过程中,很多驾驶员为了排解旅途的“寂寞”,在驾驶途中会一边开车一边玩手机,忽视了自己正在高速公路上高速飞驰这一处境。

之前曾有消息称,中国电信也推出了5G网络体验方案,具体来说就是,也是每月附赠100GB流量,体验期为两个月。尽管迪士尼的财报不及预期,令二级市场对其财务预期做出一些调整,但没有人能否认,引发这些“不及预期”的并购和流媒体转型项目是至关重要,而且必要的。

薪资增速加快意味着日本的消费支出和通胀可能将上升。如果家庭相信薪资增长会持续,那么他们将更愿意增加支出,从而将帮助推高物价、加速经济增长。这对于正在努力达到2%通胀目标的日本央行来说是个好消息。日本央行近期正在调整政策,以使宽松货币政策其更具可持续性。

在披露业绩预告的上市公司中,启明星辰是最为亮眼的一个,在去年同期亏损的状态下,启明星辰预告今年年中净利润有望实现1500万元—2500万元,涨幅上限高达159.79%,位居业绩预告涨幅榜首。除此之外,世荣兆业、圣济堂、国创高新、卓翼科技、汉邦高科、通源石油、海普瑞、华东重机、北讯集团等10家公司预计业绩也在10倍以上。其中,世荣兆业、国创高新为扭亏为盈,其他公司则为持续增长。

2008年金融危机后的强刺激大幅拉高了经济的宏观杠杆率,根据中国社科院国家资产负债表研究中心公布的数据,中国宏观杠杆率从2008年末的141.12%上升至2019年二季度末的249.50%,社会融资存量规模从37.98万亿元上升至214.13万亿元(考虑到部分债务未纳入社融,全社会债务规模要更大)。其中,非金融企业杠杆率从95.20%上升至155.70%,并在国际上处于较高水平,巨大的债务融资带来高额的利息负担,企业融资成本的降低对于激发企业活力意义重大。此外,虽然中国的显性政府部门杠杆率较低(2019年6月末为38.50%),但如果加上隐形债务,其杠杆率超过90%(张晓晶,2019),也需要降低政府的融资成本来缓解财政的压力。考虑到贷款和债券在社会融资存量规模的占比接近80%,所以债券收益率和贷款利率下行是降低企业融资成本和缓解财政压力的重要因素。

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